劉彥盈的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

香港國泰航空(Cathay Pacific)3月獲得德國航空事故數據評估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，JACDEC）評比為全球飛安最佳航空公司。不過，傳出一架國泰航空貨機偏離航道，差點撞山。

國泰航空向Atlas Air租用、編號CX86的貨機，原定24日深夜由香港赤鱲角機場起飛，前往美國安克拉治。如果按照正常航道，貨機會沿海飛往大嶼山北面，然後在迪士尼一帶轉向，但是這架貨機卻偏離航道在飛越愉景灣上空，而貨機飛至老虎頭時，飛行高度只有海拔約2000呎，與山頂高度僅相差約500呎，低於國際民航組織(ICAO)規定的1000呎安全距離。

香港民航處表示，航管人員發現該航機偏離正常離場航道，立即向機師發出指示，將航機帶回正確航道，因此航管人員並無疏失。國泰航空方面表示，正在與出租該貨機的營運商了解，偏離航道事件發生的原因。

根據JACDEC的2016年飛安評比指出，成立於1946年的國泰航空上一次的航班事故發生在1972年，距今已經有44年。之後，國泰航空一直保持著完美的飛安記錄。

國泰航空近年來面臨營運危機，由於錯估油價與不敵廉價航空競爭，國泰航空從2016年開始全年虧損5.75億港元(約22.54億台幣)，為了節省營運成本，今年5及6月分別裁員600與400人。

「兄弟五虎」冰風暴事件掩蓋了季後挑戰賽焦點，甚至原本排定季後賽第二戰先發陳鴻文的續約也亮起紅燈，加以周刊大幅報導球員私領域、與球迷桃色糾紛等沸沸揚揚，身為職棒元年元老兄弟象隊（雖曾易手），實在需要給球迷一個完整說明，以維護球團、球員及球國內訂房迷們更同呵護的棒球環境。

首先，「不離不棄、是我兄弟」這句話相信所有象迷都很有感。當了中華職棒兄弟象迷27個年頭，經歷一代象、二代象、到現在；從金冠軍、三連霸、換血連敗、黃金打線、機關槍陣容到強攻；從兄弟飯店變中信兄弟，不變的是我爪我驕傲的死忠力挺；雖然歷經黑象風波、comeon曹事件、和經營權易手，也曾被嘲笑「不離不棄、當我87」，但自始不變就是相信棒球的運動家精神，能夠寄託自己到更偉大的球場上期待奇蹟發生，這是球迷的幸運。

是以，當季後挑戰賽來臨，放任五位月薪相加超過百萬主力先發球員提早休假，而讓陣中年輕新秀應戰，任誰來看，都極為不合理。而會有如此不合理之事原因只有一個，那就是確實有不合理的行為發生！身為球迷，就是有權知道，這個不合理是什麼？

因為，唯有球團清楚交代、才不會辜負球迷發自內心的加油吶喊。

也唯有球團清楚說明，才不會讓外界胡亂猜測。

也唯有球團清楚解釋，才不會抹煞其餘嚴以律己、自我要求的球員。

當然，在此決戰時刻中，也許並不是一個好的說明時機。所以更要呼籲，在本球季結束之後，無論兄弟象隊最終戰績為何？都不能因此船過水無痕的和稀泥過去。否則事件發展至此，其實都沒有贏家，且更會造成球團輸戰積、球員輸未來、球迷輸真心的三輸局面。

球團應正面說明：「到底何謂團隊紀律要求？」而「違反道德、紀律問題又指何事？」球團應能說明掌握多少證據，不然怎會能可讓球員放假領乾薪、也要冰凍無法上場。

曾有朋友這兩天問我，「他們是職棒選手、又非傑出青年，若只是情緒管理或球迷桃色糾紛，那又如何？」都是成年人了，自己為自己行為負責，他人無法置評。但球團更該說明，之前這幾位球員有無因為私人情緒或行為連帶影響到球場上表現？這些，才是關鍵。換句話說，職業運動就是球員每場球賽拚盡勝負、創造紀錄。如果因私而礙公，又有何臉面對買票進場觀眾？

「被傷透的心能不能夠繼續愛我？」周杰倫的歌詞用在此時也著實合拍。台灣職業運動環境維持不易，而棒球又是國球情況之下，任何一件會令球迷失望的事都不可等閒視之。

當球員們享受掌聲吶喊和歡呼之時，別忘記當初打球的初衷。肯定中信企業願意長期投資兄弟象隊，且斥資數億打造屏東練習基地。當然未來還能做的事情很多，但只要球團願意於球季結束後說明清楚事情前因後果，球迷仍是不離不棄。

要知道，「愛的反面不是恨、而是漠不關心。」相信這也是所有熱愛棒球的好朋友最害怕看見的事。

我爪我驕傲，兄弟象隊，請再一次讓球迷們驕傲！

●作者：洪孟楷／國民黨文傳會副主委

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場

●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com

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